近日，安徽省委、省政府在合肥召開全省科技創(chuàng)新大會，建工控股、建工路港“復(fù)雜環(huán)境鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目榮獲安徽省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。
追求卓越：貢獻橋梁建設(shè)皖智慧
安徽省科學(xué)技術(shù)獎是安徽省人民政府設(shè)立的權(quán)威科技獎項，旨在表彰在基礎(chǔ)研究、技術(shù)發(fā)明、成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化等方面作出突出貢獻的個人和組織，代表安徽省科技領(lǐng)域的最高榮譽。建工控股、建工路港聯(lián)合攻關(guān)，成功攻克跨通行公路、震后堰塞湖、通航水域、緊鄰運營地鐵等復(fù)雜場景下的技術(shù)難題，創(chuàng)新研發(fā)三大核心技術(shù)，此次獲獎充分展現(xiàn)了建工集團在工程技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，為我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)貢獻了"安徽智慧"。
勇創(chuàng)一流：鍛造行業(yè)升級硬實力
構(gòu)建新型結(jié)構(gòu)設(shè)計理論體系。公司創(chuàng)新提出了2000 型波形鋼腹板結(jié)構(gòu)，揭示了新型波形鋼腹板的剪切屈曲失效機理與抗剪性能；研發(fā)了開孔波折板剪力連接構(gòu)造，解決了鋼-混連接關(guān)鍵部位受力難題，相關(guān)技術(shù)填補了國內(nèi)大跨度超寬波形鋼腹板組合梁橋設(shè)計理論空白。
圖一：跨生態(tài)河流大跨徑超寬波形鋼腹板同步安裝定位裝置及成套技術(shù)
突破精細(xì)化建造技術(shù)瓶頸。公司研發(fā)了緊鄰運營地鐵大噸位鋼箱梁變截面頂推、無支墩懸拼建造技術(shù)，及城市通航內(nèi)河大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋雙躉船浮推技術(shù)，實現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)橋梁的高精度建造；并將BIM、三維數(shù)值模擬等技術(shù)融入各個環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)了橋梁梁體架設(shè)的精確智能管控。
圖二：城市通航內(nèi)河大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋雙躉船浮推技術(shù)
開創(chuàng)綠色施工新范式。針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁下部結(jié)構(gòu)承載性能提升和施工環(huán)境保護難題，公司研發(fā)了峽谷地形鋼結(jié)構(gòu)橋梁“索扣塔一體”安裝及“Z”形拱座結(jié)構(gòu)施工成套技術(shù)等系列綠色施工技術(shù)，最大限度地保護作業(yè)區(qū)及外部環(huán)境，實現(xiàn)了工程建設(shè)與環(huán)境保護的有機結(jié)合。
圖三：陡峭山谷區(qū)鋼管拱橋“索扣塔一體”安裝技術(shù)
敢為人先：鑄就品質(zhì)建設(shè)新范式
合肥市郎溪路南淝河大橋是安徽省首次采用大跨度波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)（主跨95+153+95m），也是國內(nèi)首次在波形鋼腹板橋梁中大規(guī)模采用耐候鋼（3000 噸）。工程采用BIM 技術(shù)進行設(shè)計優(yōu)化和施工動態(tài)管理，研發(fā)的波形鋼腹板梁箱異步掛籃懸吊安裝體系、超大跨徑超寬波形鋼腹板精準(zhǔn)定位裝置，實現(xiàn)了大尺寸波形鋼腹板組合箱梁的高精度定位安裝。“中國交通”曾進行了多次公開報道本工程，工程獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎、安徽省建設(shè)工程“黃山杯”獎、安徽省土木建筑學(xué)會創(chuàng)新獎一等獎等獎項。
圖四：合肥市郎溪路南淝河大橋
北川羌族自治縣曲山鎮(zhèn)唐家山特大橋橫跨汶川大地震后形成的災(zāi)區(qū)面積最大、危險性最大堰塞湖（唐家山堰塞湖），是北川最后一個“溜索改橋”工程、國家交通精準(zhǔn)扶貧工程。唐家山特大橋為1孔凈跨徑160米上承式鋼管拱砼橋，橋面與水面高差73m，建設(shè)過程克服了震后地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層穩(wěn)定性差、高空作業(yè)風(fēng)險高等挑戰(zhàn)，通車后前往北川新縣城路程從3小時縮短至30分鐘，惠及3萬余居民，有效助力了地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟發(fā)展，先后受到央視1套《新聞聯(lián)播》、央視2套《早間新聞》、央視13套《焦點訪談》等國家主流媒體報道，成為北川告別溜索交通時代、完善交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)志性工程。
圖五：北川唐家山特大橋
蕪湖中山橋是橫跨青弋江的地標(biāo)性建筑，連接鏡湖區(qū)與弋江區(qū)，集商貿(mào)、旅游、交通功能于一體，因與中山路相連，承載紀(jì)念孫中山先生的歷史意義，亦是蕪湖 “半城山半城水” 城市風(fēng)貌的典型象征。橋梁全長352.9米，主橋為（28+90+28）米系桿鋼結(jié)構(gòu)拱橋。建設(shè)中首創(chuàng)通航水域雙躉船交替沉浮支撐體系，研發(fā)大跨度鋼箱拱橋整體頂推及雙船轉(zhuǎn)換支撐浮推技術(shù)，僅用24小時便完成水上浮船頂推作業(yè)，在保障河道通航的同時，實現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的高效整體安裝，成為城市內(nèi)河通航條件下橋梁水上施工的典范。
圖六：蕪湖市中山橋
文忠路高架橋項目是合肥市快速路網(wǎng)的關(guān)鍵工程，01標(biāo)主線高架橋長約5.6km，與地鐵3號線竇橋灣站至幼兒師范站線路相互交錯、上下重疊且長距離緊鄰并行，是安徽省第一條，也是唯一一條在運營地鐵上建設(shè)的快速路網(wǎng)高架橋項目。公司研發(fā)團隊先后攻克了在地鐵三號線保護區(qū)范圍內(nèi)隧道區(qū)間樁基鉆孔作業(yè)、鋼箱梁1100噸級縱向頂推、500噸級側(cè)向滑移和無輔助懸拼等技術(shù)難題，切實保證文忠路高架橋的精準(zhǔn)建造和地鐵3號線的安全穩(wěn)定運營，為安徽省同類工程提供了重要參考。
圖七：合肥市文忠路高架橋
改革創(chuàng)新：開啟未來發(fā)展新征程
本項目科技成果以全生命周期管理為軸，智能建造與綠色低碳為翼，構(gòu)建"產(chǎn)學(xué)研用"創(chuàng)新生態(tài)圈，不僅豐富了鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計理論，也為世界最大鋼渡槽（引江濟淮淠河干渠“水橋”）工程提供依據(jù)。建工路港將以此次獲獎為契機，在建工控股帶領(lǐng)下，繼續(xù)秉持“誠信共贏、卓越創(chuàng)新、忠誠擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)清正”的核心價值觀，持續(xù)深耕智能建造、全生命周期管理等領(lǐng)域，促進安徽省、長三角乃至全國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為交通強國建設(shè)和綠色低碳發(fā)展貢獻更多創(chuàng)新力量。
