11月6日，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁起吊安裝成功，建工智能制造集團(tuán)蕪湖公司承建的 S16合周高速東淝河特大橋順利合龍。
合周高速東淝河大橋主橋是合周高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長(zhǎng)4.19千米，橫跨壽縣雙廟集鎮(zhèn)與保義鎮(zhèn)，主橋采用95+175米獨(dú)塔斜拉橋、門式塔，塔高109.553米，橋梁總寬32.5m，鋼結(jié)構(gòu)總重五千二百余噸。針對(duì)主橋鋼箱梁節(jié)段構(gòu)件多，現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接工作量大，吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較高等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以設(shè)計(jì)建設(shè)為引領(lǐng)，貫徹落實(shí)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的建設(shè)管理理念，經(jīng)深入研討，科學(xué)統(tǒng)籌，確定了整體施工流程。
在生產(chǎn)車間，利用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)工藝，確保了構(gòu)件的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，同時(shí)采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)手段，有效提升了施工安全性和構(gòu)件質(zhì)量。采用“反造法”和“寬度全匹配法”將東淝河特大橋所有鋼箱梁在廠內(nèi)制造成立體分段，完成打砂、涂裝后運(yùn)輸至項(xiàng)目橋址進(jìn)行節(jié)段總拼后整體安裝，單塊節(jié)段吊裝重達(dá)近300噸。通過(guò)上述舉措有效地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了施工周期。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)因地制宜優(yōu)化施工方案，有效調(diào)配各類資源，強(qiáng)化安全防范措施，克服高溫、汛期、交通運(yùn)輸條件受阻、江淮運(yùn)河通航限制等種種困難，制定了組織、技術(shù)、管理、材料、資源保障、機(jī)械設(shè)備等全方面措施搶工程進(jìn)度、保質(zhì)量安全。在明確目標(biāo)的指引下，多方人員密切配合、攻堅(jiān)克難，僅用48天完成主橋14個(gè)節(jié)段吊裝。最終較合同工期提前近10個(gè)月完成主體建設(shè)任務(wù)。
作為合周高速的重要樞紐工程，此次主橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程主體全面完工，吹響了項(xiàng)目通車的沖鋒號(hào)角！該項(xiàng)目建成后，將無(wú)縫對(duì)接合肥“大外環(huán)”北環(huán)線滁合周高速合肥段，進(jìn)一步完善區(qū)域交通體系布局，加快推進(jìn)淮南與合肥都市圈及長(zhǎng)三角其他地區(qū)的互聯(lián)互通。
